眾所周知，液化氣作為一種清潔且便捷的燃料，從多年前被引入民用燃燒領域而被廣為人知。隨著工業及技術水平的飛速發展，液化氣組分不斷被細分，其逐步在工業領域“嶄露頭角”，液化氣產業鏈條得以延伸，消費占比也在悄然發生著變化。
液化氣是由碳氫化合物所組成，主要成分為丙烷、丁烷以及其他烷烴或烯烴。丙烷與丁烷綜合占比超過60%，稱為液化石油氣。因其具備燃燒熱值高、清潔的屬性，早期被廣泛應用于工業（有色金屬冶煉、窯爐焙燒、工業切割）、民用燃燒領域，還可用作內燃機燃料。
后來，隨著工業技術的不斷發展及經濟水平的提高，天然氣逐步進入人們的視野，并且其清潔的能源屬性較為突出。隨著天然氣管道的鋪設和普及，以及農村人口向城市的轉移，液化氣作為燃料的用途部分逐漸被擠占。與之相隨的是液化氣組分的不斷細分，以及作為工業原料的用途被人們挖掘，液化氣各組分在深加工市場表現較為亮眼，短短幾年的時間，液化氣在各領域的應用重心也由傳統燃料向深加工原料傾斜。
在具體分析液化氣應用領域之前，先對液化氣市場價格走勢有個了解。2020年以來，突發不可抗力因素引發了全球對于液化氣需求的擔憂，液化氣價格高位下跌后維持低位走勢。伴隨國內經濟的緩慢復蘇，液化氣需求也有了明顯改善，以華北地區為例，液化氣價格于近兩年表現較為明顯的漲勢。
從具體走勢來看，2020年，華北市場液化氣價格自4558元/噸的高位急轉直下，觸及年內2538元/噸的低位水平，價格跌幅44.32%，而后價格進入漫長的低位盤整期。直至進入四季度，液化氣價格走勢有了明顯起色，并于2021年保持溫和向好的態勢，價格于10月下旬達到6557元/噸的高點位置，較2020年最低點相差4019元/噸?？梢哉f，在2021年四季度，液化氣市場行情已經有了較為實質性的好轉。
2022年來看，液化氣價格水平整體浮于近幾年之上。一方面，得益于原油高位價格的帶動，液化氣價格保持可觀的走勢；另一方面，需求端有所好轉，對液化氣價格支撐明顯。
但是，若從具體組分細分來看，液化氣價格走勢的好轉，多半是受原料氣價格的帶動為主，并且，原料氣與民用氣的價差也正在不斷擴大。
自2020年以來，以華北市場為例，醚后碳四與民用氣價格調整步調極為相似，并且隨著時間的推移，兩者的價差水平也基本由多數為負值慢慢向多數時間為正值轉變。主要因為：一方面，近幾年烯烴碳四深加工裝置投產速率雖有放緩，但總體產能仍在增長，同時，由于國內煉化一體化水平的提升，醚后碳四的自用率越來越高，而流通至市場上的商品量逐步減少，醚后碳四緊缺度持續增加，導致其價格水平偏高位；另一方面，液化氣燃料端領域萎縮，作為傳統燃料用途，在天然氣的大范圍普及下，市場份額不斷被擠占，導致民用氣終端需求放緩，相應地其價格水平受到抑制。
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燃料
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深加工
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出口貿易
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2018年
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44.04%
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53.68%
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2.28%
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2019年
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39.71%
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57.60%
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2.69%
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2020年
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39.27%
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58.89%
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1.84%
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2021年
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39.58%
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58.76%
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1.66%
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以2018年至2021年液化氣在各領域的消費占比變化來看，近幾年液化氣在燃料領域呈現萎縮態勢，而深加工占比有所增加。由此可見，液化氣需求領域正由燃料向深加工方向傾斜，燃料領域占比不到四成。
近幾年液化氣終端氣站需求逐年減弱，民用氣在居民燃燒方面的需求已不同往昔，前文中我們也提到，天然氣的大規模普及帶來的替代效應不容小覷。當然，天然氣受地形及經濟水平等因素的制約，在某些地域條件下，管道鋪設存在一定限制，而民用氣多為罐裝使用，其靈活性優勢凸顯，除此以外，民用氣在部分商用、餐飲業、工業切割等領域的市場份額仍相對穩定。
不過，考慮到2020年以來的不可抗力因素，導致液化氣在商用及餐飲業的燃燒需求或多或少有所收窄，尤其是對于在此領域應用比例較高的區域，其需求減弱的更為明顯。
再者，據市場人士反饋，出于鋼瓶安全性考慮，氣站需配備安全設備，且要逐步淘汰老舊氣瓶，部分小規模及資金實力欠佳的氣站經營成本增加，部分存在關?，F象。因此，對于需求本就薄弱的民用氣市場來說，無異于雪上加霜。
結語：
從近幾年液化氣消費領域占比來看，液化氣應用領域從燃料向深加工傾斜。在此過程中，天然氣替代的份額逐步趨于穩定，而民用終端需求自身的萎縮仍然難以逆轉。相反，液化氣在工業領域的深加工應用將持續，尤其是民用氣組分的深加工利用價值也逐漸被挖掘。后期來看，液化氣作為民用氣燃燒的需求將難有樂觀的預期，其價格的波動或更多依附于醚后碳四的走勢，或者，民用氣其組分在脫氫等工業領域的價值將有所提升，間接影響民用氣價格走勢。